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2016-07-27 21:26:58

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在涵虚牌楼与东宫门之间,不少终点站为“颐和园”的公交车都停放在此

涵虚牌楼表面的油饰彩画黯淡无光,并出现剥落

“涵虚”匾额下方的龙门枋上出现裂缝

  本报讯(记者 王斌)北京青年报记者昨天从颐和园管理处获悉,备受关注的颐和园“涵虚”牌楼修缮工程将于下半年启动,力争年内修缮完成。修缮工程主要对涵虚牌楼大木构件进行加固修缮,同时对其屋面、斗拱、木装修、望柱、油饰彩画等部位的残损进行相应的一般性修缮。整体修缮工程尽可能“不改变文物原状”。

  涵虚牌楼耸立在东宫门外,它是颐和园的起点,可视为颐和园山水乐章的“序曲”。清代帝王进入颐和园以前,首先远远望到的正是这座牌楼。万寿山、佛香阁等标志性景观正好处于涵虚牌楼柱枋构成的画框之内,引发人们对颐和园湖山秀色的联想。再加上涵虚牌楼始建于乾隆年间,虽然后代均有修缮,但其结构处理方式和建筑构件都保留了清代建筑特点。牌楼上方“涵虚”、“罨秀”两处匾额均是乾隆御笔亲提。因此,涵虚牌楼具有很高的艺术价值和文物价值。

  历经多年的风吹雨淋,现如今,涵虚牌楼的一些木质构件出现了不同程度的变形、下沉、开裂等现象,油饰彩画褪色、龟裂也比较严重。昨天下午,北青报记者在现场看到,牌楼的斗拱彩画褪色严重,贴金氧化变黑,斗拱多处有鸟类粪便堆积,污染严重。

  颐和园副园长秦雷介绍,涵虚牌楼修缮工程将于下半年启动,力争年底前修缮完成,这也是市公园管理中心今年计划开展的16项重要古建修缮项目之一。

  实际上,早在2013年,颐和园就对涵虚牌楼进行了全面详细的现场勘察,并制定出修缮工程方案,由专家评审。随后经过向市文物局和市公园管理中心审批,目前已进入预算审计阶段,即将动工。

  “此次修缮为一般性修缮,主要对涵虚牌楼大木构件进行加固修缮,同时对其屋面、斗拱、木装修、望柱、油饰彩画等部位的残损进行相应的一般性修缮。”秦雷说,涵虚牌楼的上一次大修在1985年,当时更换了大部分的主要大木构件。现在虽然各构件有些开裂、变形,但就构件本身来说,没有严重的糟朽情况。涵虚牌楼的修缮工程尽可能“不改变文物原状”,尽量保留原有构件,保留传统工艺和原有做法。秦雷表示,通过整体的修缮,主要解决建筑目前存在的具体病害及问题,“真实、全面地保存并延续其历史信息和全部价值,修缮由‘自然力’和‘人为’造成的损伤,制止新的破坏”。

  释疑

  涵虚牌楼木构件为何变形、开裂?

  涵虚牌楼的大木构件为何会出现变形、开裂等现象?据了解,牌楼1985年进行了落架大修,更换了主要承重大木构件(如柱子、大小额枋、龙门枋、戗杆等),这些承重大木构件的选材为美松,因为美松是当时古建承重构件的提倡用材。但是经过30多年的实际观察,发现美松的材质强度并非很高,容易造成承重构件变形。再加上交通污染等环境问题,如今大木构件出现了变形、开裂等现象。

  随着大木构件的变形劈裂,表面的油饰彩画也受到影响。现存油饰彩画均为1985年按原式重绘的金龙和玺彩画,在自然环境侵蚀和大木构件变形劈裂的双重影响下,牌楼地仗(“地仗”是包裹在木构件表层形成的灰壳,主要起保护木构件的作用,并在其表面涂刷油漆)普遍开裂,油饰、彩画严重褪色。

  但是,由于目前大木构件自身没有明显深度糟朽现象,只是变形较为严重,所以在此次修缮过程中,主要还是对涵虚牌楼的大木构件进行加固修缮,只对局部构件进行更换。对于新更换的木料,材质要求应符合质量检验评定标准的规定,无腐朽、无虫蛀,使用干燥的一等材。板材、斗拱、装修用料为一级红松。

  观点

  建议公交场站外迁 恢复“世遗”完整性

  北青报记者实地探访时发现,涵虚牌楼位于颐和园的园墙外面。然而,在牌楼与东宫门之间,还有一个大型停车场,不少终点站为“颐和园”的公交车停放在那里。围绕涵虚牌楼建成一个环岛,大量公交车和私家车在其周围穿梭。30多年以前,没有用环岛将其隔离的时候,涵虚牌楼正好处于马路中间,过往车辆从牌楼当中通过。

  正是由于特殊的地理位置,涵虚牌楼历史上曾多次受到车辆撞击。仅1984年和1985年,两年时间就遭受了5次撞击。于是,在1985年开展了大修工程,同时将车辆通道改在牌楼南北两侧,车辆不再从牌楼中间通行。即便如此,2013年6月,一辆公交车撞伤了颐和园东宫门影壁,造成影壁西北角须弥座以上约2米的砖柱及线枋子向外倾斜。

  1998年12月,颐和园以“世界几大文明之一的有力象征”高度评价,被列入《世界遗产名录》。实际上,按照世界文化遗产保护的要求,颐和园分为核心地带、景观过渡带和缓冲地带三部分。涵虚牌楼正好处于核心地带上,机动车辆在这一区域通行,破坏了世界文化遗产的完整性。

  为此,颐和园呼吁尽早将东宫门和涵虚牌楼以内区域划为步行游览区,并建议将公交场站外迁,保证东宫门建筑组群的安全,为颐和园的有效保护提供必要空间,同时也为游客提供安全优美的游览环境。

  内存

  建国后曾四次大规模修缮

  1952年:照原样油饰整修涵虚牌楼,用马口铁皮包裹戗柱。

  1963年:牌楼下架油饰(将牌楼拆解下来,进行油饰彩画,随后再归位)。

  1985年5月:牌楼落架大修,更换全部柱子、大小额枋、龙门枋、戗杆等主要大木构件,挑檐桁、正心桁、扶脊木、角梁、斗拱等构件局部更换,其余整修加固后继续使用。更换的承重大木构件均为美松,斗拱、花板等为红松。同时将车辆通道改在牌楼南北两侧,车辆不再从牌楼间通行。

  1990年:更换戗杆。

  本组文并摄/本报记者 王斌

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